Goed nieuws!

Na een kleine vertraging gaat het nu echt gebeuren. Kreeg vorige week bericht dat ik as maandag begin bij Easyjet. Maadag naar London voor 3 weken voor de Easyjet academy. Hierbij krijg ik nog 5 simsessies op de Boeing 737-700 en een safety cursus. Daarna naar Belfast, waar vervolgens m'n lijntraining begint. Foto's volgen nog. Heb er zin in!

Website AI0403!

Hier een klein berichtje! Hier de website van onze (ex) klas!
http://www.nls0403.com

Groetjes,
Dennis

P.S Volgende week krijg ik mijn startdatum te horen!

Circuit training Chaleroi

Beste allemaal, hier weer wat nieuws. 16 juni was het dan echt zover, het vliegen in een echte 737. Dit moest ik nog doen om een aantekening op m’n brevet te krijgen. We waren met 3 man en ieder moest 6 starts en landingen maken. Ik was als 2e en kon plaats nemen achter het stuur. Het moment dat we op de baan draaiden kon het feest beginnen. Gas geven en weg ermee. Dit is echt een gevoel wat onbeschrijvelijk is. Met 55000 kg de lucht in en zo vrij als een vogel. Landingen waren best netjes allemaal en de examinator was zeer teveden. Het rare is dat je zo onder de indruk bent van alles wat er gebeurt, dat het voorbij is voordat je het beseft. Vorige week m’n brevet aangevraagd en nu wachten op een startdatum voor Easyjet, wat ik deze week te horen krijg. Aangezien dat Easyjet het superdruk heeft vanwege de zomer, zijn er capiciteitsproblemen. Ik moet zelf bij Easyjet “ingewerkt” worden door een trainingscaptain. Helaas zijn deze allemaal bezet. Nog even geduld, maar dan kan het leven beginnen. Hieronder nog wat foto’s van de circuits op Chaleroi.
.
.
.
.

3 juli 2006 beginnen!

Even een kort berichtje. Heb inmiddels de type rating achter de rug en met succes afgesloten. 16 juni moet ik de circuits doen en ga voor het eerst in een groot vliegtuig vliegen. Als ik dit gedaan heb, ben er ik helemaal klaar voor en kan ik van start op 3 juli bij Easyjet. Eerst krijgen we nog een boeing refresher course. Dit houdt in dat we nog een conversie krijgen naar de Boeing 737-700. We vliegen ze namelijk allebei, de 300 en de 700. Daarbij krijg je ook nog een safety cursus, hoe je moet handelen in bepaalde noodtoestanden. Waarschijnlijk zal ik eind juli m'n eerste vlucht maken met passagiers. Eerst nog even genieten van m'n vakantie en dan straks vollop aan de slag!

Come on, let's fly!

Jaja, hier ben ik weer met goed nieuws! Net twee maanden klaar met de NLS opleiding en nu al een baan. Het is ongelooflijk om waar te zijn, maar ineens werd ik gebeld door school of ik met spoed kon beginnen bij Easyjet. Helemaal blij natuurlijk en moest gelijk beginnen met de type qualification course op de Boeing 737 classic in Brussel. Eerst 2 weken theorie op de computer en tegelijkertijd procedures oefenen in de mock-up en in de flight simulator. Ik doe nu eerst de Boeing 737 classic en wordt daarna bij Easyjet omgeschoold tot Boeing 737 Next Generation. Dit duurt ongeveer 2 á 3 dagen, waar ik vervolgens echt mag gaan vliegen. Vanmorgen m’n grondschool examen gehad en geslaagd met 96%. Nu kan het praktische gedeelte beginnen, waarbij je in de simualtor leert om te gaan met een Boeing 737. Hierbij worden allemaal noodsituaties nagebootst die je op moet lossen! Ook wordt natuurlijk het vliegen geleerd. Als deze 10 sessies voorbij zijn, ga ik voor het eerst vliegen in een grote kist. Ergens in April gaan we met nog 5 mensen van de NLS en instructeur natuurlijk circuits vliegen. Het oefenen op landen. Waarschijnlijk zal dit gebeuren in Belgie of Frankrijk. In ieder geval een mooi vooruitzicht! Zaterdag is m´n eerste simulator sessie, dus foto´s komen nog!
.
.
.
.

NLS opleiding afgerond!

Jaja, het is zover. Ik ben helemaal klaar met de opleiding. De MCC cursus was echt superleuk, maar daarentegen best pittig. Ik heb veel geleerd en natuurlijk de fantantische 21 uren op een full flight simulator! Dit gevoel is echt onbeschrijfbaar en moet jezelf gewoon meegemaakt hebben. In ieder geval zit er voor mij op en kan ik terug kijken op een zware maar ook zeer leuke tijd. Heel veel geleerd en veel nieuwe vrienden aan overgehouden. Nu is moment om te gaan solliciteren. Het gaat supergoed met markt, dus hoop snel aan de bak te kunnen. Als het zover is, hou ik jullie wederom weer op de hoogte!
.
.

ME rated! Bye Bye Portugal!

Nadat het examen een weekje was uitgesteld kon ik eindelijk op 20 oktober m'n examen doen! Het bleef maar regenen en de vooruitzichten voor m'n examendag zag er niet best uit. Front naar front trok over Portugal. Ik werd 's ochtends wakker en dacht dat het niks zou worden, maar wonder boven wonder ben ik uiteindelijk om half 5 toch vertrokken. Eerste instantie zou ik naar Badajoz in Spanje gaan, maar uiteindelijk werd het toch Faro. Vlucht ging echt supergoed en had een super strakke ILS, op een motor!!! Daarna bij de terugkeer nog een steep turn en een approach to stall gemaakt, voordat ik de approach op Evora kon inzetten. Het enige wat ik nog moest laten zien was een nette NDB approach en 3 circuitjes. Allebei single-pilot! Normaal werk je in een crew concept, zodat de taken verdeeld blijven. Nu moest ik alle checklisten en radio communicate zelf doen. Na wat gesimuleerde motorstoringen, flapless en een low circuit mocht ik een full-stop maken. Nadat ik de motoren had uitgeschakeld gaf m'n examinator een hand en vertelde dat ik geslaagd was. Ik was echt superblij en besefte nog niet dat het in Portugal afgelopen was. Het was al inmiddels half 9 en moest nog alles inpakken en nog eten. De ticket was al geregeld en kon de volgende dag gelijk naar Nederland. Ik heb een mooie tijd gehad die ik in ieder geval nooit meer zal vergeten! Morgen begin ik op de MCC Boeing 737-800. Ik hou jullie op de hoogte!